MotoGp by Valentino Rossi

Valentino Rossi, (lahir 16 Februari 1979 di Urbino), [1] adalah pembalap motor profesional Italia dan multiple MotoGP Juara Dunia. Dia adalah salah satu pembalap motor paling sukses sepanjang masa, dengan sembilan Grand Prix Kejuaraan Dunia untuk nama-Nya - tujuh di antaranya berada di kelas utama.

Setelah ayahnya, Graziano Rossi, Valentino mulai balap di Grand Prix pada 1996 untuk Aprilia di kategori 125cc dan memenangkan Kejuaraan Dunia pertama tahun berikutnya. Dari sana, ia pindah ke kategori 250cc dengan Aprilia dan memenangkan Kejuaraan Dunia 250cc pada tahun 1999. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc dengan Honda pada tahun 2001, Kejuaraan Dunia MotoGP (juga dengan Honda) pada tahun 2002 dan 2003, dan terus beruntun nya back-to-back dengan memenangkan kejuaraan 2004 dan 2005 judul setelah meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha, sebelum mendapatkan kembali gelar pada 2008 dan menyimpannya pada tahun 2009 [2]. ia meninggalkan Yamaha untuk bergabung dengan Ducati untuk musim 2011, [3] [4] tetapi itu menegaskan pada tahun 2012 bahwa ia akan bergabung kembali dengan Yamaha untuk musim 2013 dan 2014. [5]

Rossi adalah yang pertama dalam semua waktu 500 cc / MotoGP memenangkan perlombaan klasemen, dengan 79 kemenangan, dan kedua di sepanjang masa menang klasemen keseluruhan dengan 105 menang balapan (di belakang Giacomo Agostini dengan 122).

KarierAwal tahunValentino Rossi lahir di Urbino, dan ia masih anak-anak ketika keluarganya pindah ke Tavullia. Anak Graziano Rossi, seorang pembalap sepeda motor bekas, ia pertama kali mulai naik pada usia yang sangat muda [6]. Cinta balap pertama Rossi adalah karting. Dipicu oleh ibunya, itu Stefania, kepedulian terhadap keselamatan anaknya, Graziano membeli kart sebagai pengganti sepeda. Namun, keluarga Rossi dari sifat perpetually ingin pergi lebih cepat diminta redesign;. Graziano diganti motor 60cc dengan 100cc nasional kart motor untuk kemudian anaknya 5 tahun [7]
Rossi memenangkan kejuaraan kart regional di tahun 1990. [8] Setelah itu dia mengambil minimoto dan sebelum akhir 1991 telah memenangkan balapan daerah banyak. [6]

Rossi terus karts ras dan selesai kelima di kejuaraan kart nasional di Parma. Baik Valentino dan Graziano telah mulai mencari di pindah ke seri 100cc Italia, serta seri Eropa yang sesuai, yang kemungkinan besar akan mendorongnya ke arah Formula Satu. Namun, tingginya biaya karts balap menyebabkan keputusan untuk balapan minimoto eksklusif. [Rujukan?] Melalui tahun 1992 dan 1993, Valentino terus belajar seluk-beluk balap minimoto.Pada tahun 1993, dengan bantuan dari ayahnya, Virginio Ferrari, Claudio Castiglioni dan Claudio Lusuardi (yang berlari tim Cagiva Sport Production resmi), dia mengendarai sepeda motor Cagiva Mito 125cc, yang ia rusak dalam kecelakaan pertama-sudut tidak lebih dari seratus meter dari pit lane [9]. Dia selesai kesembilan bahwa ras akhir pekan. [9]Meskipun musim pertamanya di Kejuaraan Produksi Sport Italia bervariasi, dia mencapai posisi terdepan dalam balapan terakhir musim ini di Misano, di mana dia akhirnya akan finis di podium. Pada tahun kedua, Rossi telah disediakan dengan Mito pabrik oleh Lusuardi dan memenangkan gelar Italia.125 cc, 250 cc dan 500 cc Kejuaraan DuniaAprilia RS 125 (kiri) dan 250 (kanan) dengan yang Rossi memenangkan Kejuaraan Dunia 125cc pada tahun 1997 dan Kejuaraan Dunia 250cc pada tahun 1999.Pada tahun 1994, Aprilia dengan cara Sandroni, digunakan Rossi untuk meningkatkan RS125R dan pada gilirannya memungkinkan dia untuk belajar bagaimana menangani kecepatan cepat baru dari 125 cc balap. Pada awalnya ia menemukan dirinya di sebuah Sandroni di kejuaraan Italia 1994 dan terus naik melalui 1995 kejuaraan Eropa dan Italia.Rossi memiliki beberapa keberhasilan dalam musim Kejuaraan Dunia 1.996, gagal menyelesaikan lima dari musim ras dan menabrak beberapa kali. Meskipun demikian, pada bulan Agustus ia memenangkan Kejuaraan Dunia pertama Grand Prix di Brno di Republik Ceko pada AGV Aprilia RS125R. Ia menyelesaikan musim di posisi kesembilan dan mulai mendominasi Kejuaraan Dunia 125 cc pada musim 1997 berikut, memenangkan 11 dari 15 ras.Pada tahun 1998, Aprilia RS250 sudah mencapai puncaknya dan memiliki tim pengendara di Valentino Rossi, Loris Capirossi dan Tetsuya Harada. Ia kemudian menyimpulkan 1998 250 cc musim di tempat kedua, 23 poin di belakang Capirossi. Pada tahun 1999, bagaimanapun, ia memenangkan gelar, mengumpulkan posisi pole lima dan sembilan kemenangan.Rossi dihargai pada tahun 2000 untuk 250 cc Kejuaraan Dunia nya dengan diberi tumpangan dengan Honda dalam apa yang kemudian kelas utama balap motor di Kejuaraan Dunia, 500 cc. Pensiunan 500 cc Juara Dunia Michael Doohan, yang juga telah Jeremy Burgess sebagai chief engineer, bekerja dengan Rossi sebagai mentor pribadinya di tahun pertama di Honda. Ini juga akan menjadi pertama kalinya Rossi akan balap terhadap Max Biaggi. Ini akan mengambil sembilan balapan sebelum Rossi akan menang di Honda, tapi, seperti musim sebelumnya di 125 dan 250, itu akan pertanda baik untuk musim kedua lebih kuat saat ia selesai kedua ke Amerika Kenny Roberts, Jr.Rossi memenangkan pertama 500 cc Kejuaraan Dunia pada tahun 2001 (memenangkan 11 balapan) di tahun terakhir dari kelas itu. Pada tahun berikutnya, 500cc dua-stroke masih diperbolehkan, namun Pada tahun 2002 awal cc 990 empat-stroke Moto GP kelas, setelah itu mesin 500 cc dasarnya usang. Pada tahun 2001 Rossi bekerja sama dengan American pembalap Colin Edwards untuk balapan Suzuka 8 Hours ketahanan kapal VTR1000SPW Honda. Pasangan tersebut memenangkan lomba meskipun kurangnya Rossi superbikes pengalaman balap.

MotoGPHonda (2002-2003)Rossi mengendarai nya Honda RC211V MotoGP sepedaTahun perdana untuk motor MotoGP adalah 2002, ketika pengendara mengalami masalah gigi mulai terbiasa dengan sepeda baru. Rossi memenangkan perlombaan pertama dan kemudian memenangkan delapan dari sembilan balapan pertama musim ini, akhirnya mengklaim 11 kemenangan secara total.
Itu lebih dari yang sama pada tahun 2003 untuk saingan Rossi ketika ia mengklaim sembilan posisi pole serta sembilan GP menang untuk mengklaim Kejuaraan Dunia ketiga berturut-turut. GP Australia di Phillip Island pada tahun 2003 dianggap oleh banyak pengamat sebagai salah satu momen terbesar karir Rossi karena keadaan yang unik. Setelah diberi penalti 10 detik untuk menyalip saat bendera kuning akibat kecelakaan oleh pembalap Ducati Troy Bayliss, depan pelari Rossi mulai menarik diri dari sisa lapangan, akhirnya menyelesaikan lebih dari 15 detik di depan, lebih dari cukup untuk membatalkan hukuman dan memenangkan perlombaan.Bermitra dengan skeptisisme meningkat bahwa alasan kesuksesannya adalah dominasi RC211V daripada Rossi, hal itu tak terelakkan [meragukan - mendiskusikan] bahwa Honda dan Rossi akan bagian. Mid-musim rumor menunjuk ke arah kemungkinan pindah ke Ducati, yang mengirimkan pers Italia menjadi hiruk-pikuk, konsep besar Italia pada sepeda besar Italia tampak terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Ducati memang mencoba merayu Rossi dalam mengendarai motor MotoGP mereka, Desmosedici, tapi untuk berbagai alasan Rossi melewati menawarkan up. Kritik mengatakan bahwa dibandingkan dengan produsen lain, Ducati memiliki cara yang signifikan untuk pergi sebelum kompetitif bahkan dengan Rossi di pucuk pimpinan. Hal ini terbukti menjadi kebenaran dengan kinerja Ducati bersemangat dalam, musim 2004 yang sebenarnya telah lebih buruk dari tahun perdana mereka di MotoGP pada tahun 2003.Pada tahun 2005 otobiografinya, "Bagaimana Jika saya tidak pernah akan Mencoba itu?", Rossi menawarkan alasan lain untuk memilih Yamaha atas Ducati, mengatakan bahwa pola pikir di Ducati Corse agak terlalu mirip dengan yang ia mencoba melarikan diri dari di Honda . Pada akhirnya, Rossi menandatangani kontrak dua tahun dengan saingan Yamaha dilaporkan senilai lebih dari US $ 12 juta, harga tidak ada produsen lain, bahkan Honda, bersedia membayar.

Yamaha (2004-2010)Dengan tradisional ras pertama musim di Suzuka dari daftar karena pertimbangan keamanan setelah kecelakaan fatal Daijiro Kato, musim dimulai tahun 2004 di Welkom di Afrika Selatan. Rossi memenangkan balapan, menjadi satu-satunya pembalap yang memenangkan perlombaan berturut-turut dengan produsen yang berbeda, setelah memenangkan lomba akhir musim sebelumnya pada Honda sepeda nya. Rossi akan pergi untuk memenangkan delapan dokter lebih di musim ini, terutama melawan Sete Gibernau, dengan Rossi merebut kejuaraan di balapan kedua terakhir musim ini di Phillip Island. Rossi mengakhiri musim dengan 304 poin ke 257 Gibernau, Max Biaggi dengan 217 poin ketiga dengan.Rossi di Grand Prix Inggris 2.005Pada tahun 2005 musim Prix motor balap Grand, Rossi ditangkap Dunia 7 nya Championship dan Kejuaraan MotoGP kelimanya secara beruntun. Dia selesai dengan total 367 poin, 147 poin dari tempat kedua finisher Marco Melandri (220 poin), dan Nicky Hayden berada di urutan ketiga dengan 206 poin.Rossi di Grand Prix Italia 2.006Musim 2006 MotoGP dimulai dengan Rossi, sekali lagi, menjadi favorit untuk mengambil Championship, tapi ia mengalami kesulitan pada paruh pertama musim ini. Hayden memegang poin memimpin hampir sepanjang musim, tetapi Rossi perlahan-lahan bekerja dengan cara menaiki tangga poin. Ia tidak sampai Motegi ketika Rossi akhirnya meraih 2 dalam lomba poin di belakang Hayden. Dalam Grand Prix Portugal, lomba kedua terakhir musim ini, Hayden diambil oleh rekan setimnya, Dani Pedrosa, dan tidak menyelesaikan lomba. Hal ini menyebabkan Rossi mengambil poin memimpin dengan hanya satu ras yang tersisa di musim ini. Namun, Rossi jatuh di awal Valencia, balapan terakhir, dan Hayden pergi untuk memenangkan Kejuaraan MotoGP 2006. Rossi menyelesaikan musim di tempat kedua.Rossi pada 2007 Belanda TTRossi kembali ke MotoGP untuk musim 2007 naik Yamaha YZR-M1 baru 800 cc. Pada lomba pertama di Qatar dia datang kedua Casey Stoner di Ducati Desmosedici. Pada putaran kedua musim ini Rossi memenangkan balapan kedua musim di Spanyol, dan akan memenangkan tiga balapan musim itu. Stoner mendominasi musim, memenangkan sepuluh balapan untuk mengambil gelar pertamanya, 125 poin dari posisi kedua Dani Pedrosa. Kemenangan Pedrosa di balapan terakhir di Valencia dikombinasikan dengan Rossi pensiun berarti bahwa ia mengalahkan Rossi ke tempat ketiga dengan satu titik. Ini adalah kejuaraan terendah posisi Rossi sejak musim pertamanya di 1996 di 125s. Motornya tidak memiliki daya saing, khususnya di kecepatan tertinggi dibandingkan dengan Honda atau Ducati, dan dia mengancam akan meninggalkan Yamaha jika mereka tidak mampu untuk memberikan paket yang lebih baik.Untuk tahun 2008 Rossi berubah menjadi ban Bridgestone. Musim mulai perlahan-lahan dengan finis kelima di Qatar, tapi ia meraih kemenangan pertamanya di Shanghai, dan juga memenangkan dua balapan berikutnya. Dari balapan itu, Rossi berada di podium setiap lomba yang tersisa (kecuali putaran Belanda di Assen, di mana ia jatuh di lap pertama dan selesai 11), memenangkan total sembilan balapan di musim ini. Nya kemenangan di Laguna Seca (setelah lulus ke sudut "Corkscrew" atas Stoner, [10] [11] [12] yang jatuh tapi terus dan mengambil tempat kedua) dan pada perlombaan diperpendek hujan di Indianapolis, berarti bahwa Rossi telah memenangkan di setiap sirkuit saat ini dalam kalender. Kemenangannya di Motegi adalah kemenangan pertamanya di sana pada sepeda MotoGP. Kemenangan di Motegi Rossi memenangkan gelar pertamanya 800cc MotoGP, keenam dalam kategori utama, dan kedelapan secara keseluruhan.Pada tanggal 8 Juni 2009, Valentino Rossi mengendarai Yamaha sekitar Isle terkenal Kursus Man TT dalam pangkuan pameran di sepanjang sisi sesama sepeda motor legenda Italia Giacomo Agostini, dalam apa yang disebut 'The Lap para Dewa'. [13]Rossi di Amerika Serikat Grand Prix 2009Musim 2009 melihat Rossi memenangkan enam balapan untuk memenangkan gelar juara kesembilan, mengalahkan rekan satu timnya Jorge Lorenzo ke posisi kedua dengan 45 poin. Enam kemenangan adalah jumlah terendah dari kemenangan Rossi telah di musim kejuaraan menang, terendah sebelumnya adalah sembilan pada tahun 1999 di kelas 250 cc dan 2003, 2004 dan 2008 di MotoGP.Rossi merayakan kemenangan karir ke-100 pada 2009 Belanda TT di AssenKemenangannya di 2009 Belanda TT di Assen adalah kemenangan ke-100 Rossi, menjadi hanya pembalap kedua dalam sejarah grand prix motor mencapai 100 menang [14].Rossi merayakan kemenangan di Grand Prix 2010 QatarMusim 2010 dimulai dengan Rossi topping yang paling dari semua sesi pra-musim pengujian dan mengambil kemenangan di balapan pertama musim di Qatar, setelah awal pemimpin Casey Stoner jatuh keluar. Rossi cedera bahu dan punggungnya saat pelatihan pada sepeda motorcross setelah Grand Prix Jepang ditunda hingga Oktober karena gangguan terhadap perjalanan udara setelah letusan kedua gunung berapi Eyjafjallajökull di Islandia. Berikut dua putaran Rossi dipukuli oleh rekan setimnya Lorenzo dengan Rossi mengeluh tentang nyeri bahu. Cedera itu tidak dianggap serius pada awalnya dan diharapkan untuk menyembuhkan dalam beberapa minggu, tapi tidak berubah seperti yang diharapkan dan air mata ligamen di bahu gagal untuk cukup menyembuhkan.Pada tanggal 5 Juni 2010 di lomba rumahnya di Mugello, Rossi jatuh di sesi latihan bebas kedua, di sudut Biondetti, pada sekitar 120 mph (190 km / h). Rossi mengalami patah tulang senyawa pengungsi dari tibia kanannya, dan setelah pasca-bedah perawatan dekat ke rumahnya di rumah sakit di Cattolica, itu didiagnosis bahwa ia mungkin keluar untuk sebagian besar musim [15]. [16] Ini adalah pertama kalinya bahwa Rossi telah kehilangan balapan di Grand Prix karirnya [17] Namun. menjelang Grand Prix Inggris, Suzi Perry dilaporkan dalam kolom Daily Telegraph bahwa Rossi berencana membuat comeback di Brno. [18] Ini dikonfirmasi seminggu kemudian oleh Rossi sendiri. [19] Pada tanggal 7 Juli, Rossi berkuda di Misano pada World Superbike Championship-spesifikasi Yamaha YZF-R1 disediakan oleh World Team Yamaha Superbike untuk menguji pemulihan kakinya itu [20]. Ia menyelesaikan 26 lap selama dua berjalan, dengan waktu lap terbaik yang adalah sekitar dua detik dari kecepatan baru-baru ini World Superbike kali di sirkuit. Pada akhir sesi, Rossi mengeluh ketidaknyamanan, pelaporan nyeri di kedua kakinya dan bahunya. [21] [22] Pada tanggal 12 Juli, Rossi mengambil bagian dalam tes lain di Brno, setelah itu Rossi menyatakan ia lebih bahagia dan lebih banyak dalam bentuk [23] Setelah observasi oleh Chief Medical Officer pada hari Kamis sebelum akhir pekan, Rossi membuat kembali di Grand Prix Jerman, dua putaran awal dari yang diperkirakan. [24] dan hanya 41 hari setelah kecelakaan itu. Dia berhasil mengakhiri balapan di tempat keempat setelah pertempuran dengan Casey Stoner untuk ketiga. Dia menambahkan kemenangan lain lomba untuk namanya di Sepang, Malaysia dalam perjalanan untuk mengumpulkan sepuluh kali naik podium sepanjang musim keseluruhan, termasuk lima podium berturut-turut dalam jangka final dari musim, di mana ia selesai ketiga dalam klasemen keseluruhan.

Bibliography
Rossi, Valentino; Enrico Borghi. Valentino Rossi – The Autobiography: What if I had never tried it. Gabriele Marcotti (translation). Arrow Books. ISBN 978-0-09-948696-1.